Itu katup semburan selang memastikan bahwa sistem hidraulik dapat mencapai aliran dua arah tanpa gangguan melalui desain struktur unik dan mekanisme dinamika fluida selama pengoperasian normal. Katup mengadopsi pelat katup atau struktur cakram katup terpisah, dan port katup dipertahankan terbuka oleh preload pegas. Dalam desain tipikal, pegas pada batang tengah memisahkan cakram katup dari blok aliran untuk membentuk saluran fluida yang stabil. Struktur ini memungkinkan oli hidrolik mengalir bebas di kedua arah ketika tidak ada aliran abnormal, hanya dengan sedikit penurunan tekanan. Beberapa model dikendalikan oleh cakram katup yang dikerjakan secara presisi dan celah pemisah badan katup, memungkinkan aliran dua arah antar port, dan kehilangan tekanan dikontrol dalam kisaran 0,2-0,5 MPa.
Selama proses aliran dua arah, katup mencapai keseimbangan tekanan melalui desain saluran aliran simetris dan struktur lubang redaman. Pelat katup mempertahankan pembukaan port katup di bawah aksi gaya pegas. Ketika oli mengalir ke depan, perbedaan tekanan yang dihasilkan oleh hambatan aliran tidak cukup untuk mengatasi preload pegas; ketika mengalir dalam arah sebaliknya, sensitivitas kecepatan aliran dikurangi melalui lubang throttle yang dirancang khusus (seperti lubang yang dikalibrasi) untuk menghindari penutupan pemicu aliran normal. Beberapa model kelas atas menggunakan desain katup dudukan datar, yang luas penampang alirannya sesuai dengan perpipaan sistem untuk memastikan bahwa tidak ada perbedaan tekanan signifikan yang akan terjadi ketika laju aliran turun di bawah ambang batas yang telah ditentukan.
Ambang aliran start-up dibatasi oleh struktur fisik atau ukuran lubang yang telah ditentukan sebelumnya. Dalam desain tipikal, aliran semburan diatur dengan menyesuaikan parameter ukuran tertentu, yang perlu diverifikasi selama fase commissioning sistem dan biasanya diatur ke 120%-150% dari aliran maksimum sistem. Katup standar industri mencapai kontrol toleransi aliran melalui komponen standar dan dapat mempertahankan aliran dua arah bahkan di bawah fluktuasi tekanan dinamis.
Komponen penggerak utama ringan untuk mengurangi efek inersia. Massa pelat katup dihitung dengan cermat untuk memastikan bahwa gaya fluida tidak dapat mengatasi kekakuan pegas pada laju aliran normal, dan hanya menghasilkan momentum yang cukup untuk memicu penutupan ketika laju aliran abnormal meningkat secara tiba-tiba. Beberapa model menggunakan bahan dengan koefisien gesekan rendah untuk menjaga penundaan respons cakram katup dalam 10 milidetik untuk menghindari pengoperasian yang salah yang disebabkan oleh fluktuasi aliran normal.
Dengan mengoptimalkan geometri jalur aliran (seperti saluran masuk progresif dan inti katup yang ramping), katup meminimalkan kehilangan tekanan selama aliran normal. Pada tekanan kerja 350 bar, penurunan tekanan dua arah dari katup berkualitas tinggi tidak melebihi 0,3% dari tekanan sistem, yang hampir tidak berdampak pada efisiensi stasiun pompa. Katup yang memenuhi kebutuhan kontrol presisi mempertahankan kehilangan tekanan di bawah 0,1 MPa dalam pengoperasian dinamis melalui desain saluran aliran khusus.
Struktur komposit segel logam-ke-logam dan segel tambahan elastomer diadopsi. Dalam desain tipikal, dudukan katup baja karbon berlapis krom trivalen dan cakram katup pegas membentuk segel utama, dilengkapi dengan cincin karet nitril untuk mengkompensasi kebocoran mikroskopis. Struktur ini dapat menahan guncangan tekanan tinggi dalam aliran dua arah dan menjaga kebocoran internal kurang dari 0,01 L/menit dalam penggunaan jangka panjang. Beberapa model menggunakan pelat katup datar yang diperkeras, dan koefisien gesekan dikurangi menjadi kurang dari 0,05 melalui proses pemolesan cermin untuk memastikan bahwa pelat katup dapat diatur ulang dengan bebas selama seringnya pembalikan.
Beberapa model kelas atas dilengkapi dengan modul penginderaan aliran dinamis untuk menyesuaikan preload pegas dengan memantau perubahan aliran secara real-time. Ketika aliran sistem terdeteksi mendekati ambang batas yang ditetapkan, katup akan sedikit meningkatkan luas penampang saluran aliran untuk menunda tren penutupan. Mekanisme penyesuaian aktif ini sangat cocok untuk skenario dengan perubahan beban yang sering, dan dapat meningkatkan stabilitas aliran dua arah lebih dari 30% tanpa mengorbankan keselamatan.
